Si operás un autoelevador Caterpillar P5000 o Mitsubishi de la serie N, sabés que la seguridad en el frenado es innegociable. Si notás que el pedal pierde firmeza o que el equipo "tira" hacia un lado al frenar, es muy probable que los bombines de rueda hayan llegado al final de su vida útil. (Hacé click aquí para ver el repuesto)

El Problema: Fugas y pérdida de presión hidráulica

El cilindro de rueda es el encargado de transformar la presión del líquido en fuerza mecánica para expandir las zapatas. Al estar expuesto a altas temperaturas y fricción, presenta fallas comunes:

  • Pérdida de Fluido: El síntoma más claro es ver manchas de aceite en la cara interna de los neumáticos delanteros. Esto indica que los sellos internos fallaron.

  • Contaminación de Zapatas: Si el líquido llega a las cintas de freno, estas se cristalizan y pierden adherencia, obligándote a cambiar todo el conjunto de frenado.

  • Pistones Gripados: Debido a la humedad en el líquido de frenos, el interior del cilindro puede oxidarse, haciendo que el pistón se trabe y el freno quede "pegado" o deje de actuar.

La Solución: Cilindro de Rueda 1 1/8" (91E46-00112)

Para restaurar la capacidad de frenado original en equipos de 2 a 3.5 toneladas, el reemplazo por el cilindro de 1 pulgada y 1/8 es la solución técnica estándar y más confiable. (Hacé click aquí para ver el producto)

FICHA TÉCNICA
CILINDRO DE FRENO DE RUEDA 1 1/8" (28.57MM)
DIÁMETRO PISTÓN MARCA COMPATIBLE POSICIÓN
1 1/8" (28.57MM) CAT / MIT / TCM / KOMATSU RUEDA DELANTERA

  • Multicompatibilidad: Gracias a su diseño estandarizado, aplica a marcas líderes como Nissan, Komatsu y TCM.

  • Sellado de Alta Performance: Equipado con cubetas reforzadas que soportan picos de presión en frenados de emergencia.

  • Durabilidad: Cuerpo de fundición de hierro con tratamiento anticorrosivo.

🛠️ Recomendación de Mantenimiento Experto

En RDA Repuestos, aconsejamos realizar estas acciones cada vez que se intervenga el sistema de frenos:

  1. Cambio de Líquido: El líquido de frenos es higroscópico (absorbe agua). Cambiarlo una vez al año previene que los bombines se oxiden por dentro.

  2. Rectificado de Tambores: Si el tambor tiene surcos, el bombín nuevo trabajará con un recorrido excesivo, acortando su vida útil.

  3. Purga del Sistema: Siempre purgar el aire desde la rueda más lejana a la bomba de freno hasta la más cercana.

💡 TIP RDA: Nunca cambies un solo bombín. Los frenos deben trabajar en simetría; si un cilindro falló, el del otro lado tiene el mismo nivel de desgaste. Cambiarlos por par asegura un frenado recto y seguro.

La Solución RDA: Expertos en Sistemas de Frenado

Contamos con el stock más amplio en Caseros para que tu logística no se detenga.

  • Stock Real: Tenemos los bombines en estantería para entrega inmediata.

  • Envíos Rápidos: Despachamos en el día a todo el país.

  • Asesoría Técnica: Si no estás seguro de la medida (1", 1 1/8" o 1 1/4"), escribinos y te ayudamos a identificarlo.

¿Tu equipo no frena bien? Consultanos por Whatsapp aquí.

Podés ver todos nuestros componentes de frenado en la sección de Repuestos de Chasis (hacé click aquí)

Conclusión: Seguridad operativa ante todo

Un autoelevador sin frenos es un riesgo crítico en cualquier depósito. Con los Cilindros de Rueda RDA, devolvés la seguridad y el control total a tu operación.

Equipo de RDA Repuestos

Nota de Responsabilidad Técnica (Disclaimer):

La información contenida en este artículo es de carácter orientativo. RDA Repuestos SAS no se responsabiliza por daños derivados de diagnósticos erróneos o instalaciones deficientes. El sistema de frenos es un componente de seguridad crítica; recomendamos que toda reparación sea realizada por un mecánico especializado para garantizar la integridad de los operadores y la carga.