¿La aguja de temperatura de tu Toyota no marca correctamente o el equipo acusa recalentamiento sin causa aparente? El bulbo sensor de temperatura es el componente crítico que comunica el estado térmico del motor al tablero de instrumentos. Este sensor original para el motor Toyota 1DZ está calibrado con alta precisión para garantizar una lectura en tiempo real, permitiendo al operador reaccionar antes de que ocurra un daño grave en la tapa de cilindros. Fabricado con terminales de alta conductividad, resiste las vibraciones y el contacto constante con el líquido refrigerante sin perder sensibilidad.
| FICHA TÉCNICA |
| BULBO TEMPERATURA MOTOR TOYOTA 1DZ |
| CÓDIGO DE PARTE | MOTORIZACIÓN | CONEXIÓN |
| 89422-76001-71 | TOYOTA 1DZ / 1DZ-II | FICHA ORIGINAL |
Código de Parte: 89422-76001-71.
Compatibilidad de Motor: Toyota 1DZ y 1DZ-II (Diesel).
Material: Cuerpo de bronce de alta sensibilidad térmica.
Tipo de Sensor: Resistencia variable según temperatura (NTC).
Instalación: Rosca directa al bloque o portatermostato.
Diseñado específicamente para la línea de autoelevadores Toyota de mayor rotación:
Toyota Serie 7: 7FD10, 7FD15, 7FD18, 7FD20, 7FD25, 7FD30.
Toyota Serie 8: 8FD10, 8FD15, 8FD18, 8FD20, 8FD25, 8FD30.
Otros: Equipos industriales que utilicen el motor Toyota 1DZ.
Este repuesto es exclusivo para motores Diesel Toyota 1DZ. Verificar que el conector coincida con la ficha original de su equipo para garantizar una lectura sin interferencias.
¿Cómo saber si el bulbo está fallando?
Si la aguja del tablero se queda en el mínimo a pesar de que el motor está caliente.
Si la aguja salta erráticamente o marca al máximo apenas se pone el contacto.
Si el indicador de temperatura parpadea o muestra valores incoherentes.
Proteja su inversión. Un bulbo de temperatura confiable es la única defensa del motor contra el recalentamiento. Al utilizar el código 89422-76001-71, usted se asegura de que la medición sea exacta según los parámetros de fábrica de Toyota, evitando falsas alarmas o, peor aún, ignorar un exceso de temperatura real que podría destruir el motor.
💡 TIP TÉCNICO: Al instalar el bulbo nuevo, no utilice exceso de teflón en la rosca, ya que algunos sensores necesitan hacer "masa" con el block del motor para cerrar el circuito eléctrico. ¡Consultanos por WhatsApp si tenés dudas!
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