DESCRIPCIÓN GENERAL

Motor de arranque eléctrico de alto torque con reducción por engranajes (Starter Motor Gear Reduction), diseñado específicamente para plantas motrices a combustión ciclo Otto (nafta / gas GLP) Mitsubishi 4G63 (2.0L) y Mitsubishi 4G64 (2.4L) montadas en autoelevadores de 1.5 a 3.5 toneladas.

Este conjunto electromecánico de 12V y 1.4 kW cuenta con un piñón bendix de 10 dientes y carcasa con cono de apoyo frontal (nose cone). Su sistema interno de reducción planetaria multiplica el par de giro entregado a la corona del volante motor, asegurando un encendido inmediato, eficiente y con menor consumo de amperaje desde la batería, incluso en arranques en frío exigentes bajo sistemas de gas GLP.

FICHA TÉCNICA Y ESPECIFICACIONES

ENTRECENTRO DE FIJACIONES 105MM
Ø ORIFICIO FIJACION 11mm
Ø diametro del cuello 77mm
Numero dientes del piñon 10
VOLTAJE 12V
Potencia 1.2 kw
Ø diametro del piñon 31mm
Posicion de los orificios de fijacion 40-10-00
Longitud total 210mm

• NÚMERO DE PARTE OEM PRINCIPAL: MD320618 / MD-320618

• CÓDIGOS OEM CRUZADOS Y FABRICANTE:

  • Mitsubishi Electric: M002T47281, M003T32589, M2T47281, M3T32589, M000T32589

  • Caterpillar / Towmotor: CTMD320618, 920971, 934850

  • TCM / UniCarriers: 212C2-12011, MD320618

  • Clark / Aftermarket: 920971, 934850, 

• TENSIÓN NOMINAL: 12 V DC

• POTENCIA NOMINAL: 1.4 kW

• CANTIDAD DE DIENTES DEL PIÑÓN (BENDIX): 10 dientes (Z=10)

• SENTIDO DE GIRO: Horario (CW - Clockwise visto desde el piñón)

• TIPO DE ACCIONAMIENTO: Reductor por engranajes planetarios (Gear Reduction / High Torque)

• FIJACIÓN: Brida de 2 orificios pasantes para abridar a la campana del cubrevolante

• DISEÑO DE CARCASA: Con trompa / cono soporte de piñón (With Nose Cone)

MOTORES Y APLICACIONES COMPATIBLES

1. MOTORES INDUSTRIALES MITSUBISHI (NAFTA / DUAL GLP)

• Mitsubishi 4G63 (2.0L - 8V / 16V SOHC)

• Mitsubishi 4G64 (2.4L - 8V / 16V SOHC)

• (También compatible en reemplazos de bloques industriales afines 4G52 / 4G54 / 4G15 según paso de corona de 10D)

2. MARCAS Y MODELOS DE AUTOELEVADORES (1.5 A 3.5 TONELADAS)

• MITSUBISHI FORKLIFT TRUCKS: Series FG15, FG18, FG20, FG25, FG30, FG35 (modelos con motor 4G63 / 4G64).

• CATERPILLAR (CAT): Series GP15, GP18, GP20, GP25, GP30, GP35 y chasis de la serie P/2PD a gas/nafta.

• CLARK: Modelos C20, C25, C30, CMP20, CMP25, CMP30 con motorización Mitsubishi 4G64.

• TCM / UNICARRIERS: Unidades nafta/GLP con motor Mitsubishi 4G63 y 4G64.

• YALE / HYSTER: Modelos configurados con mecánica Mitsubishi naftera/GLP.

CRITERIOS DE REEMPLAZO Y SÍNTOMAS DE FALLA

1. Giro pesado o lento del motor: Pérdida de rendimiento en los campos magnéticos, carbones desgastados o desgaste en los bujes y reductor planetario.

2. "Clic" del solenoide sin arranque: Placa de contactos del automático fogueada por arcos eléctricos de alto amperaje.

3. Patinado o desacople prematuro (gira en falso): Rueda libre del bendix barrida, no transmitiendo torque al aro dentado del volante.

4. Mellado de dientes: Desgaste en el piñón de ataque por acople errático sobre coronas con desgaste previo.

PREGUNTAS FRECUENTES (FAQ)

• ¿Sirve para motores diésel S4S?

  No. Los motores diésel S4S utilizan arrancadores más pesados (generalmente de 2.0 kW a 2.5 kW con piñón de 9 o 11 dientes según corona diésel). El MD320618 es exclusivo para los motores nafta/GLP 4G63 y 4G64 de 10 dientes.

• ¿Es acople directo o con reducción?

  Es un modelo Gear Reduction (con reducción). Ofrece mayor torque de arranque ocupando menor espacio y con un consumo de corriente más equilibrado.