Descripción General

Kit integral de sellos, guarniciones y juntas de reacondicionamiento (Tilt Cylinder Overhaul Kit / Seal Kit), diseñado para los cilindros hidráulicos de inclinación de mástil en autoelevadores Mitsubishi y Caterpillar (CAT) de 2.8, 3.0, 3.3 y 3.5 toneladas (Series F14C, F14E, CF14E, F13D, F13E, F13F, AT13, AT14 y AT37).

Este conjunto restablece la estanqueidad interna y externa en cilindros sometidos a cargas pesadas y ángulos de inclinación de 3° a 10°, tolerando presiones continuas de circuito de 175 a 210 bar. Previene el goteo de aceite por la tuerca frontal del cilindro y elimina por completo el cabeceo o corrimiento involuntario del mástil (deriva de torre) cuando el equipo sostiene pallets de 3 a 3.5 toneladas en altura.

Ficha Técnica y Dimensiones

• Número de Parte OEM Principal: 94304-40140 / 9430440140

• Códigos Cruzados y Equivalencias:

  • Mitsubishi Forklift Trucks: MB94304-40140, MB9430440140, 94304-10140, 9430410140

  • Caterpillar / Towmotor: CT94304-40140, CT9430440140, CTC-94304-40140

  • Aftermarket Internacional: Helmar 9430440140, Motofork A-MA01-155A-0086A / MA01-033-0086A, Dalian FD30NT (CF14E)

• Cota Dimensional Crítica:

  • Diámetro del Vástago Cromado (Rod): 35 mm

• Contenido del Kit:

  • 1 Retén rascador limpiador (Wiper Seal): Perfil de doble labio de poliuretano/carcasa metálica para desalojar barro, polvillo y agua del vástago expuesto.

  • 1 Guarnición labial de vástago (Rod U-Cup): Sello labial de poliuretano de alta resiliencia mecánica ante la extrusión por pulsos hidráulicos.

  • 1 Anillo de amortiguación (Buffer Ring): Sello intermedio que disipa picos de presión antes del labio principal.

  • Sellos de émbolo / pistón (Piston Glyd Ring): Anillo de PTFE (teflón cargado) con O-Ring energizador NBR para impedir el traspaso de aceite entre cámaras delantera y trasera.

  • Anillos guía de desgaste (Wear Rings): Pistas antifricción para guiar el vástago y absorber los fuertes esfuerzos radiales provocados por la torsión del mástil con carga descentrada.

  • O-Rings y respaldos antiextrusión (Back-up rings): Juntas estáticas de estanqueidad para las roscas y cabezal del cuerpo de la camisa.

• Fluido Compatible: Aceite mineral hidráulico ISO VG 32, 46 y 68.

Modelos de Autoelevadores y Mástiles Compatibles

1. MITSUBISHI FORKLIFT TRUCKS (2.8 a 3.5 Toneladas)

• Línea Diésel (Motor Mitsubishi S4S / S4S-DT):

  • Serie Clásica y MC: FD30F14C, FD30MC (chasis F14C), FD35AAF14C, FD35AAF26.

  • Serie K: FD30KAF14C, FD35KAF14C (torres de 2 y 3 etapas).

  • Serie N / Grendia: FD28NAF37, FD30NAF14E, FD33NAF14E, FD35NAF14E (chasis F14E / F37).

• Línea Nafta / GLP (Motores 4G64, K25):

  • Serie Clásica y MC: FG30F14C, FG30AF13D, FG35AAF13D.

  • Serie K: FG30KAF13D, FG30KAF13E, FG30KAT13E, FG35KAF13D, FG35KAF13E (mástiles Simplex y Triplex).

  • Serie N / Grendia: FG28NAF36, FG30NAF13F, FG33NAF13F, FG35NAF13F (chasis F13F / F36).

• Línea Cushion (Bandaje Macizo):

  • FGC28NAF83F, FGC30AF83B, FGC30NAF83F, FGC33NAF83F.

2. CATERPILLAR - CAT LIFT TRUCKS (2.8 a 3.5 Toneladas)

• Línea Diésel:

  • Serie DP Clásica y K: DP307BM, DP30KAT14C, DP358BM, DP35KAT14C.

  • Serie DP-N: DP28NAT37, DP30NAT37, DP33NAT37, DP35NAT37.

  • Serie P / 2PD (Neumáticos): P5500DAT37, P6000DAT14E, P6500DAT14E, P7000DAT14E, 2PD5500AT14E, 2PD6000AT14E, 2PD6500AT14E, 2PD7000AT14E.

• Línea Nafta / GLP:

  • Serie GP Clásica y K: GP307AM, GP30KAT13D, GP30KAT13E, GP35AAT13D, GP35KAT13D, GP35KAT13E.

  • Serie GP-N: GP28NAT13F, GP30NAT13F, GP33NAT13F, GP35NAT13F.

  • Serie P / 2P (Neumáticos): P5500AT36, P6000AT13F, P6500AT13F, P7000AT13F, 2P5500AT36, 2P6000AT13F, 2P6500AT13F, 2P7000AT13F.

  • Serie C / 2C (Cushion): C5500AT83F, C6000AT83F, C6500AT83F, 2C5500AT83F, 2C6000AT83F, 2C6500AT83F.

Síntomas de Falla y Criterios de Reparación

Se recomienda el reemplazo inmediato de este kit ante:

1. Deriva o cabeceo involuntario del mástil: Con el autoelevador cargado o en reposo con motor apagado, la torre se va hacia adelante sola (fuga interna por los sellos de émbolo).

2. Pérdida activa de aceite por la parte frontal del cilindro: Fuga visible sobre las manguetas del chasis y pernos basculantes del cilindro.

3. Desincronización en la inclinación: Uno de los cilindros avanza antes que el otro, produciendo una peligrosa torsión estructural en el mástil.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

• ¿Cuál es la diferencia entre el 94204-10120 y este 94304-40140?

  Aunque ambos comparten el diámetro de vástago de 35 mm, el 94204-10120 está configurado para cilindros de autoelevadores de 2.0 a 2.5 Tn, mientras que el 94304-40140 incorpora sellos de pistón, pistas de fricción y paquetes de O-rings reforzados para camisas de autoelevadores de 2.8 a 3.5 Tn (Series 30 y 35 / F14 / F13 / P6000 / P7000).

• ¿Cuántos kits necesito para reparar la máquina?

  El kit contiene los componentes para un (1) cilindro. Como el equipo trabaja con dos cilindros basculantes en paralelo, se deben comprar dos (2) unidades para asegurar que ambos trabajen con la misma estanqueidad y velocidad.

• ¿Es necesario cambiar el vástago si tiene rayas?

  Sí; si el vástago de 35 mm presenta estrías, golpes o pérdida del cromo, romperá el labio del nuevo sello de poliuretano en pocas horas de uso.

Justificación Técnica de la Ficha