Descripción General

Kit integral de guarniciones dinámicas de poliuretano, sellos de pistón de PTFE energizado y juntas tóricas (Tilt Cylinder Overhaul / Packing Kit), diseñado específicamente para los cilindros hidráulicos de inclinación de mástil en autoelevadores Toyota Serie 8 de 1.5 a 3.2 toneladas.

Este conjunto restablece la estanqueidad absoluta dinámica y estática del circuito hidráulico de inclinación bajo presiones continuas de trabajo de 175 a 210 bar. Previene el goteo de fluido hidráulico por la tuerca frontal del cilindro y elimina de raíz el cabeceo o corrimiento involuntario de la torre (deriva de mástil) hacia adelante cuando el autoelevador traslada carga suspendida o permanece detenido con el motor apagado.

Ficha Técnica y Dimensiones

• Número de Parte OEM Principal: 04655-U1040-71 / 04655U104071

• Códigos OEM Cruzados y Referencias:

  • Toyota OEM: TY04655-U1040-71, 04655-U104071

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• Dimensiones Nominales del Cilindro:

  • Diámetro del Vástago Cromado (Rod): 30 mm

  • Diámetro Interior de la Camisa (Bore): 70 mm

• Ubicación en el Equipo: Cilindros basculantes laterales de mástil (izquierdo y derecho).

• Contenido del Kit:

  • 1 Retén rascador limpiador (Wiper Seal): Perfil de poliuretano con carcasa metálica para desalojar polvillo ambiental, tierra y agua en la carrera de retroceso del vástago.

  • 1 Guarnición de labio de vástago (Rod U-Cup): Sello labial de poliuretano de alta resiliencia mecánica ante la extrusión por pulsos de presión bajo carga máxima.

  • 1 Anillo amortiguador (Buffer Ring): Sello intermedio que mitiga los picos de presión antes de la guarnición principal.

  • Juego de sellos de pistón (Piston Glyd Ring con O-ring energizador): Anillo de teflón cargado (PTFE) con elastómero interno para evitar el bypass entre las cámaras de inclinación delantera y trasera.

  • Pistas / aros guía de desgaste (Wear Rings): Bandas compuestas antifricción para guiar el vástago y absorber los esfuerzos radiales transmitidos por la torre durante el apilado.

  • Juntas tóricas (O-Rings de NBR) y aros de respaldo antiextrusión: Para el sellado estático de la tapa frontal roscada y puertos de aceite de la camisa.

• Fluido Compatible: Aceite mineral hidráulico ISO VG 32, 46 y 68.

Modelos de Autoelevadores Toyota Compatibles

Diseñado principalmente para la plataforma Toyota Serie 8 (chasis con prefijo U / configuraciones nafta/GLP, diésel y eléctricas):

1. Línea Nafta / GLP (Motor Toyota 4Y - Serie 8)

:

• 8FGU20, 8FGU25 (2.0 a 2.5 Tn)

• 8FGU30, 8FGU32 (3.0 a 3.2 Tn)

• 8FG20, 8FG25 (versiones con cilindros de inclinación código U)

2. Línea Diésel (Motores Toyota 1DZ-II / 1ZS - Serie 8)

:

• 8FDU15, 8FDU18 (1.5 a 1.8 Tn)

• 8FDU20, 8FDU25 (2.0 a 2.5 Tn)

• 8FDU30, 8FDU32 (3.0 a 3.2 Tn)

• 62-8FDU15, 62-8FDU18, 62-8FDU20, 62-8FDU25

3. Línea Eléctrica (3 y 4 ruedas - Serie 8):

• 8FBE15U, 8FBES15U

• 8FBE18U, 8FBEH18U

• 8FBE20U

Síntomas de Desgaste y Criterios de Reparación

Se recomienda desmontar el cilindro e instalar el kit 04655-U1040-71 cuando se observen:

1. Deriva o cabeceo involuntario del mástil: Con el autoelevador cargado o en reposo con el contacto apagado, el mástil cede lentamente hacia adelante por fuga interna en el sello del émbolo.

2. Pérdida activa de aceite hidráulico: Goteo visible por el cabezal frontal que ensucia las mangueras de torre y los anclajes del chasis.

3. Inclinación a los tirones: Pérdida de suavidad o movimiento asincrónico entre ambos cilindros basculantes.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

• ¿Qué diferencia tiene con el kit 04655-20093-71?

  El código 04655-20093-71 se utiliza predominantemente en la plataforma estándar de Serie 7 (7FG/7FD20-25)[cite: 10, 15], mientras que el 04655-U1040-71 incorpora las tolerancias y sellos de pistón energizado específicos para la generación Serie 8 (especialmente chasis 8FGU/8FDU).

• ¿Alcanza para los dos cilindros de inclinación del autoelevador?

  El kit contiene los elementos para un (1) cilindro. Dado que la máquina trabaja con dos cilindros en paralelo, se deben ordenar dos (2) unidades para realizar la reparación simétrica y evitar torsiones en la torre.

• ¿Qué controlar en el vástago antes del montaje?

  Verificá que el cromo duro del vástago no tenga rayas longitudinales ni picaduras por óxido; cualquier filo cortará los sellos de poliuretano en pocas maniobras.